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·減速機(jī)常見故障與原因及排除方法
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故 障 內(nèi) 容 |
可 能 原 因 |
排 除 的 方 法 |
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無負(fù)載狀態(tài)下，電機(jī)不轉(zhuǎn) |
停電 |
檢查電源，詢問電力公司 |
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連接線斷裂 |
檢查接線 |
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開關(guān)接觸不良 |
修理或更換 |
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電機(jī)線圈斷裂 |
送專業(yè)工廠修理 |
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三相電機(jī)接單相電壓 |
確認(rèn)電壓及接線方式 |
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單相電機(jī)未接電容器 |
連接電容器 |
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單相電機(jī)起動器動作不良 |
送專業(yè)工廠修理 |
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齒輪、軸心及軸承損壞 |
送專業(yè)工廠修理 |
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負(fù)載時(shí)，電機(jī)不轉(zhuǎn) |
電壓過低 |
檢查電源線是否過長或過細(xì) |
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齒輪損壞 |
送專業(yè)工廠修理 |
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超負(fù)載動轉(zhuǎn) |
減少負(fù)載 |
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異常發(fā)熱 |
超負(fù)載動轉(zhuǎn) |
減少負(fù)載 |
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起動、停止過多 |
減少使用頻率 |
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軸承磨損 |
修理或更換 |
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電壓過高或過低 |
確認(rèn)電壓是否正常 |
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噪聲太大 |
聲音大且持續(xù)：軸承損壞，齒輪磨損 |
送專業(yè)工廠修理與用戶服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系 |
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偶爾聲音大：齒輪損傷，有異物卡住 |
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振動太大 |
齒輪、軸承磨損 |
送專業(yè)工廠修理 |
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固定不良，螺絲松動 |
重新鎖緊 |
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異常的不穩(wěn)定的動轉(zhuǎn)噪聲 |
油已污染或油量不足 |
檢查油顏色、濃度、油位 |
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漏油：-在電機(jī)法蘭處，-在電機(jī)油封處，-在減速機(jī)法蘭處，-在輸出部分的油封處 |
螺絲松動 |
重新鎖緊 |
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密封圈損壞 |
替換之與用戶服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系 |
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通氣塞處漏油 |
油量太多 |
校正油量 |
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通氣塞安裝不正確 |
正確安裝通氣塞 |
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頻繁冷起動（油產(chǎn)生泡沫）或油位太高 |
將通氣塞換成排氣閥 |
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電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)輸出軸不轉(zhuǎn) |
減速機(jī)軸鍵連接破壞 |
送專業(yè)工廠修理 |
斜齒輪減速電機(jī)一般故障原因及排除方法
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故障 |
可能原因 |
處理方法 |
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減速機(jī)過熱 |
1）超負(fù)荷 |
1）檢查實(shí)際負(fù)荷，調(diào)整到規(guī)定值上或更換較大功率的減速機(jī) |
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異常的穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 |
1）轉(zhuǎn)動/研磨噪聲，軸承損壞 |
1）檢查油 |
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異常的不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲 |
油污染或油量不足 |
換油或加油至規(guī)定值 |
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通氣器漏油 |
1）油量太多 |
1）修正油位 |
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漏油 |
密封損壞 |
與用戶服務(wù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系 |
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電動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)輸出軸不轉(zhuǎn) |
減速機(jī)鍵聯(lián)接破壞 |
送去檢修 |
蝸輪減速機(jī)一般故障原因及排除方法
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故障類型 |
故障原因 |
排除方法 |
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減速機(jī)過熱 |
超負(fù)荷運(yùn)載 |
調(diào)整至適當(dāng)負(fù)荷或選大機(jī) 型 |
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減速機(jī)雜音 |
蝸輪、蝸桿嚙合不良 |
修整齒接觸面 |
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不正常振動 |
傳動裝置固定不良 |
固定傳動裝置 |
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漏油 |
油封損傷 |
更換油封 |
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入力或出力軸不轉(zhuǎn) |
蝸輪蝸桿過熱 |
更換或維修 |
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蝸輪過度磨損 |
超負(fù)何運(yùn)轉(zhuǎn) |
調(diào)整至適當(dāng)負(fù)何 |
減速機(jī)之行星式變速箱超越離合器常見故障
1．低速重載時(shí)，出現(xiàn)瞬間停頓現(xiàn)象
泰興減速機(jī)專業(yè)生成廠家泰強(qiáng)減速機(jī)2020年9月28日訊 裝載機(jī)在低速重載作業(yè)時(shí)，突然出現(xiàn)“咯喀”的停頓聲，繼而加油，車又繼續(xù)前行作業(yè)，這是最常見的超越離合器發(fā)生故障的早期表現(xiàn)。隨著使用時(shí)間的延長，這種現(xiàn)象在作業(yè)中會越來越頻繁地出現(xiàn)，停頓的時(shí)間也會相應(yīng)延長。
2．Ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機(jī)平時(shí)工作良好，Ⅱ擋行駛正常，但會突然出現(xiàn)工作無力現(xiàn)象。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)油位符合要求且油底濾網(wǎng)沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發(fā)異響，車速驟減
裝載機(jī)以較高速度行駛時(shí)，突然在變速箱部位發(fā)出較大的機(jī)械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時(shí)松開油門、停住車，無須摘擋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，異響即消失，然后踏下油門，機(jī)車行駛恢復(fù)正常。這種現(xiàn)象若不時(shí)出現(xiàn)，則是由于超越離合器的滾柱有發(fā)卡現(xiàn)象所致，滾柱本應(yīng)在不工作位置而現(xiàn)在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環(huán)齒輪間斷工作，致使齒輪發(fā)出較大的撞擊聲，同時(shí)產(chǎn)生較大的制動力。
4．起步或換擋時(shí)，機(jī)車反應(yīng)遲緩
裝載機(jī)作業(yè)中，掛擋時(shí)手感節(jié)奏正常，掛擋桿系無松曠現(xiàn)象，變速壓力及換檔時(shí)的反應(yīng)也正常，但在起步、換擋時(shí)，機(jī)車有時(shí)反應(yīng)較緩慢，這是因?yàn)槌礁吆掀魍猸h(huán)齒輪與內(nèi)環(huán)凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．Ⅱ擋、I擋速度無區(qū)別
有的裝載機(jī)在低速、重載時(shí)工作有力，但變矩器油溫升高較快，并且Ⅱ擋與1擋的速度無區(qū)別。這是因?yàn)槌诫x合器的滾柱卡死在工作位置，使外環(huán)齒輪與內(nèi)環(huán)凸輪始終處于接合的狀態(tài)造成的。
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