泰興減速機2018年10月31日訊  直流電機的機座是磁路的組成部分，也是固定主磁極、換向極、端蓋等零部件的支撐件。它一般由鑄鋼或鋼板焊接構(gòu)成，按其結(jié)構(gòu)型式可分為整體焊接機座（見圖1－19）、分爿機座（見圖1－20）和鋼板疊片機座。鑄鋼整體機座的加工工藝與上述基本相同。

機座的加工工藝過程是：鍛壓成形（或用彎板機彎制）→焊圓→車光內(nèi)外圓→劃線→→焊底腳→→精車內(nèi)圓止口→→刨底腳（以內(nèi)圓定位）→劃線鉆磁極孔→鉆端蓋孔→攻螺紋。

直流電機機座加工特點有以下幾方面：

1）內(nèi)圓和外圓都經(jīng)過車光，外表美觀，而底腳是在車加工后焊上去的。

2）為保證電機的磁路對稱，主磁極鐵心與換向極鐵心沿圓周的分布要求均勻，這就要求磁極孔的位置要很準確，這也是鉆孔工序的主要矛盾。有的工廠使用分度機構(gòu)及鉆模鉆磁極孔，這樣可以保證孔在機座外圓上的位置符合要求，但在機座內(nèi)圓上的位置仍會有誤差。有些工廠采用從內(nèi)圓向外鉆孔的專用機床，成功地解決了這個問題，顯著地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

3）由于機座是用鋼板彎成圓形再焊接的，焊縫的導磁性能與鋼板是有差異的。因此，機座的焊縫位置安排要防止引起主磁極磁路的不對稱。

分爿機座的并合面位置要著重考慮安裝和維修的方便，通常將并合面設(shè)計在水平直線以上略高處。機座截面形狀為槽形（見圖1－20），以增加機座剛度。其加工工藝過程如下：

1）劃上、下兩半機座的并合面線。

2）鏜（或車）上、下兩半機座的并合面。

3）劃上半機座每邊并合面上的螺釘孔及銷釘孔線。

4）鉆上半機座每邊并合面螺孔及銷釘孔的預(yù)孔，并用上半機座配鉆下半機座每邊并合面螺孔的預(yù)孔及其銷釘孔的預(yù)孔。

5）裝配，并合面上、下兩半機座用螺栓固緊。鉆鉸每邊銷釘孔，裝配定位銷。

6）劃校正線，將機殼臥放，且使并合面垂直于劃線平臺。沿外圓和兩端面劃垂直于并合面的線；再將機殼立放，且使并合面垂直于劃線平臺，沿外面劃磁極孔的平分線。

7）在立式車床上車兩端面、內(nèi)圓及止口。

8）劃底腳平面線和側(cè)面線。

9）鏜底腳平面和側(cè)面。

10）劃磁極孔線及底腳螺孔線。

11）鏜工序孔（即第10道工序的孔）。

12）鉆每個端面孔的預(yù)孔并攻螺紋。

由以上工藝過程可以看出，直流電機分爿機座的劃線次數(shù)較多，幾乎全都依靠劃線進行機械加工。對劃線質(zhì)量要求較高，為嚴格控制并合面的加工，在距并合面加工線5mm處還應(yīng)劃出一條檢查線。當并合面加工線被鏜掉或車掉以后，依靠檢查線也能及時檢查并合面的位置。加工并合面時，必須確實保證并合面與檢查線之間的距離為5mm。

分爿機座的加工特點如下：

1）首先加工并合面，使上、下兩個坯件組成完整的機殼，以便后續(xù)工序加工。

2）為減少磁路的不對稱，并合面要平整，接縫要緊密。

3）為使分爿機座加工時不錯位及以后拆裝方便，并合面處以銷釘定位。

4）加工端面、內(nèi)圓、止口或底腳平面時，不能使用內(nèi)圓脹胎，只能采用外圓裝夾。因為機座接縫是用螺栓緊固的，使用內(nèi)圓脹胎時，將造成接縫松動，使加工尺寸不準確。

5）與整體機座相比，分爿機座的剛度較差。為防止變形，加工時的切削量不宜過大。

6）加工工時較多。