泰興減速機為BWET121型二級擺線針輪減速器，與滑差調(diào)速電機直聯(lián)，拖動給煤滾筒無級變速。此減速器為新改造項目配套設(shè)備，沒有庫存該軸配件。由于該軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，不易自行制造。為搶時間，減少經(jīng)濟損失，經(jīng)研究該軸的特點和工作情況，并查找有關(guān)資料，我們決定，利用現(xiàn)有條件對其進行改造修復(fù)。該軸結(jié)構(gòu)及斷處如簡圖所示。

　　修復(fù)方案：查機械設(shè)計手冊知，該軸材質(zhì)為45#鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，HB187~229，又查機械零件設(shè)計手冊，45#鋼交貨狀態(tài)硬度HB197~229，合乎原設(shè)計硬度要求。根據(jù)斷點處的結(jié)構(gòu)尺寸特點，確定用螺紋聯(lián)接法修復(fù)斷軸。

　　修復(fù)步驟如下。

　　(1)將25，45#元鋼棒材截取100mm，粗車至22，并在一端車M22!2螺紋，螺紋長取25mm，備用。

　　(2)由于斷軸為一級輸出亦即二級輸入軸，故應(yīng)正確判定所車螺紋旋向防止退扣。

　　根據(jù)擺線針輪減速器工作原理可知道，經(jīng)過一級減速后輸出旋轉(zhuǎn)方向與輸入旋轉(zhuǎn)方向相反。該減速器工作時自電機端看，二級輸出為逆時針旋轉(zhuǎn)，由此可知一級輸出應(yīng)為順時針旋轉(zhuǎn)，所車螺紋應(yīng)為右旋。

　　(3)將軸大端柱銷面(柱銷未畫出)對著車床卡盤端面找正卡緊，用20鉆頭將大端中心鉆通，并車M22!2螺紋。

　　(4)將車好軸的M22!2螺紋旋入大端面螺紋孔內(nèi)并用管鉗子叫緊#.(5)為防止反轉(zhuǎn)時螺紋退扣，在背端面螺紋聯(lián)接處配鉆一直徑為6深為20mm的軸向孔，并按過渡配合車制并打入一定位銷釘。

　　(6)按公差要求精車至各標(biāo)準(zhǔn)尺寸(圖中各處公差未注)，并開鍵槽，卡簧槽等。

　　注：為保證加工精度，必須在新加工的軸與原軸大端面旋緊銷釘之后進行各種精加工，完成最后尺寸。

　　效果：此軸經(jīng)生產(chǎn)期運行工作后拆檢，無任何異常，現(xiàn)已安全運行兩個生產(chǎn)期。