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泰興減速機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家泰強(qiáng)減速機(jī)2020年4月24日訊 減速機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，由于效率的損失，會(huì)造成一部分輸入功率轉(zhuǎn)化成熱能，使得減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，如果溫度過(guò)高會(huì)造成內(nèi)部件的損壞。因此在減速機(jī)前期選型和校核中要滿(mǎn)足熱功率要求。
減速機(jī)發(fā)熱原因
1、可能原因：減速機(jī)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等零件裝配不當(dāng)，電壓過(guò)高或過(guò)低，短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)、停止過(guò)多，潤(rùn)滑不好等。
2、在軋鋼生產(chǎn)中，超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)引起多臺(tái)減速機(jī)頻繁發(fā)生故障，而軸承磨損是常見(jiàn)的。
3、減速機(jī)的異常發(fā)熱是指減速機(jī)的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴(yán)重，超出了正常的溫度范圍，比較常見(jiàn)的是軸承部位發(fā)熱。
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解決方法： |
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水冷盤(pán)管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導(dǎo)熱系數(shù)。在冷卻水的不同流速和流量下，對(duì)盤(pán)狀管的散熱效應(yīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，結(jié)果表明采用盤(pán)狀管散熱，其散熱效果與冷卻水的流速，流量有直接關(guān)系。但盤(pán)狀管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，盤(pán)狀管的盤(pán)繞長(zhǎng)度不能很長(zhǎng)，故而其散熱效果受到限制。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。 |
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外部潤(rùn)滑是指在減速機(jī)外部設(shè)置一個(gè)水冷或者風(fēng)冷裝置，將減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油在回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。優(yōu)點(diǎn)在于冷卻效果好，潤(rùn)滑油的壽命高。缺點(diǎn)在于控制點(diǎn)增多，增加事故幾率。 |
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風(fēng)扇散熱利用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對(duì)齒輪箱散熱時(shí)，使用風(fēng)扇會(huì)嚴(yán)重污染周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境和機(jī)械設(shè)備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。 |
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