泰興減速機專業(yè)廠家泰強減速機2019年7月16日訊 近日，我國首臺采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造的復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機“振興號”，在中交天和機械設(shè)備制造有限公司常熟基地下線。此前，國內(nèi)另一家盾構(gòu)機生產(chǎn)企業(yè)中鐵工程裝備集團有限公司宣稱2017年、2018年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量世界第一。

國產(chǎn)盾構(gòu)機行業(yè)發(fā)展勢頭正勁。數(shù)據(jù)顯示，我國盾構(gòu)機的國產(chǎn)化率達到90%以上。

盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，是高端制造裝備，被業(yè)界稱為“地下蛟龍”。

已經(jīng)問世200多年的盾構(gòu)機誕生于英國，發(fā)展于德國、日本。20世紀90年代，我國開始采用盾構(gòu)機開展作業(yè)，在很長一段時間里都是引進國外盾構(gòu)機作業(yè)。到2010年，中國的盾構(gòu)機大概有80%是進口產(chǎn)品。

打破國外壟斷，盾構(gòu)機在不到10年內(nèi)就實現(xiàn)了大規(guī)模國產(chǎn)化，這是如何做到的？

國家相關(guān)政策要求和支持是國產(chǎn)盾構(gòu)機發(fā)展的重要推動力。盡管盾構(gòu)機的大規(guī)模國產(chǎn)化是近10年的事，但是早在2002年我國就已經(jīng)意識到掌握盾構(gòu)機技術(shù)的重要性。當年，土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研制就被列入“863計劃”。從“十五”以來，國家發(fā)改委“國家重大技術(shù)裝備計劃”等把盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化作為發(fā)展重點予以推動。特別是在2006年，《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》明確，加快大斷面巖石掘進機等大型施工機械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)。

在政策的支持下，一批企業(yè)、科研院所和高校投入到盾構(gòu)機的研發(fā)中來。其中，企業(yè)是研發(fā)主體。一方面，企業(yè)有實際的生產(chǎn)需求。以“振興號”為例，制造者設(shè)計建造這臺盾構(gòu)機就是為了南京市和燕路過江通道工程的使用。另一方面，企業(yè)有能力和動力投入人員和資金進行研發(fā)。僅中交天和的研發(fā)團隊，就從2010年的20多人發(fā)展到了現(xiàn)在的100多人。一批施工技術(shù)人員在設(shè)備大量設(shè)計制造和使用過程中逐漸成長起來。而企業(yè)的研發(fā)，又帶動了研究機構(gòu)和高校的加入。

在政策支持和研發(fā)攻關(guān)的同時，國產(chǎn)盾構(gòu)機也迎來了市場需求的爆發(fā)。一方面，近10年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模大，鐵路、公路、地鐵、城市市政工程等都有隧道建設(shè)需求。僅以軌道交通為例，從2008年底到2018年底，開通城市和運營線路分別從10個、29條增加到35個、185條。另一方面，“一帶一路”倡議的實施，產(chǎn)生了大量的海外需求，推動了中國制造走出去。僅中鐵裝備的產(chǎn)品，就遠銷馬來西亞、新加坡、以色列、印度、伊朗等“一帶一路”沿線國家。

從學(xué)習(xí)引進、消化吸收到自主研發(fā)，從落后到并跑甚至是領(lǐng)跑，國產(chǎn)盾構(gòu)機的跨越式發(fā)展是政策支持、研發(fā)投入、市場需求爆發(fā)共同推動的結(jié)果。這無疑也給其他高端裝備制造業(yè)的發(fā)展帶來一些啟示。而關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造、品牌塑造等問題，則是包括盾構(gòu)機在內(nèi)的高端裝備制造業(yè)共同要攻克的難題。

泰興減速機在各行各業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，是一種不可缺少的機械傳動裝置。國外以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，其減速機工作可靠性好，使用壽命長。國內(nèi)自二十世紀60年代開始研究和生產(chǎn)減速機以來，已經(jīng)取得了較多的研究成果，逐步實現(xiàn)了多種減速機的國產(chǎn)化，如斗輪 取料機用減速機、單邊雙傳動磨機減速機、寶鋼煉鐵廠送料圓盤行星齒輪減速機、782-C-250型攪拌減速機等。隨著我國地下工程建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，盾構(gòu)作為主要施工裝備也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，減速機作為盾構(gòu)主驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，具有比強度、比功率極高的特點，長期依賴進口，但因某些進口減速機存在設(shè)計缺陷或材料不達標而嚴重影響項目施工進度與施工安全或與所用盾構(gòu)系統(tǒng)不匹配的現(xiàn)象時有發(fā)生。為了逐步突破技術(shù)瓶頸，國人在盾構(gòu)減速機設(shè)計理論和技術(shù)方面也在進行著不斷的嘗試。通過我們的不懈努力，我國實現(xiàn)了盾構(gòu)機核心部件主驅(qū)動減速機的技術(shù)突破，整體技術(shù)達到國際先進水平，實現(xiàn)了盾構(gòu)機主驅(qū)動減速機國產(chǎn)化。

盾構(gòu)機主驅(qū)動減速機在國際市場上價格常常比國產(chǎn)設(shè)備價格高出很多，而且設(shè)備的供貨周期長。盾構(gòu)機主驅(qū)動減速機的國產(chǎn)化示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣，將在打破國外技術(shù)和市場壟斷、擴大國產(chǎn)市場份額、帶動盾構(gòu)減速機行業(yè)進步等方面產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益。盾構(gòu)機主驅(qū)動減速機進口的價格一般在50-70萬元人民幣，國產(chǎn)化以后的高端產(chǎn)品價格一般才達35萬元人民幣左右。且進口的減速機一般交貨期半年以上，國產(chǎn)化的供貨時間連首次設(shè)計僅需要3個月左右，正常供貨周期為2個月左右。

隨著科技日新月異，人們對運輸和出行效率的要求也逐漸提高，世界各國為滿足需求都大力發(fā)展高鐵、城軌交通、城市地下鐵路等工程建設(shè)。依賴于此類工程建設(shè)的急速發(fā)展，將帶動盾構(gòu)機等工程機械的巨大發(fā)展市場。再加上新興國家的城軌建設(shè)和發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)化建設(shè)需求，無論是實現(xiàn)進口替代還是出口都將有穩(wěn)定、持續(xù)的增長空間。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，盾構(gòu)機已廣泛應(yīng)用于我國地鐵、公路、鐵路隧道以及市政公用隧道等工程。國產(chǎn)化的盾構(gòu)減速機產(chǎn)品在原先國外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行了多處的創(chuàng)新。隨著我國盾構(gòu)機的國產(chǎn)化進程的發(fā)展勢必帶動主驅(qū)動減速機的快速發(fā)展。